装载机的操作使用误区危害

作业过程中直接补充冷却水

冷却水不足，将导致柴油机缺水过热。有时候越是铲不进去你油门一加大，车轮打滑越是---，不仅铲不满，还对机器造成伤害，---时还是多打一个倒挡，多铲一次。柴油机高温状态下直接补充冷却水，整个冷却系统瞬间会产生大的温差，使缸盖、缸套、缸体等瞬间脆裂，产生微裂纹，逐渐渗漏冷却水，以致漏油、漏气。因此，当柴油机温度过高时，应以稍高转速空载运转，待水温下降至50℃左右时，再熄火，拧松散热器盖，排出水蒸气，缓慢注入冷却水。

     停机前猛轰油门

不少驾驶员误认为停机前猛轰几脚油门，可使多余未燃烧的柴油留在气缸中，以利于下一次启动。修改细化三维模型总图，绘制零件三维图，对结构部件进行有限元分析及动态模拟。其实这会造成燃烧不完全、冒黑烟、积炭增多;同时猛轰几脚油门会使运动件惯性力突然增大，加剧运动副的磨损;其次未燃尽的燃油将顺着缸壁流入油底壳稀释机油，缩短机油使用周期。因此，正确的操作是，无负荷状态下中低速平稳运转后停机。

.带负荷停机或作业后立即停机

装载机带负荷停机或作业后立即停机，冷却系统随即停止工作，散热能力急剧下降。工作产生的大量热量积聚在热源附近不能及时散发，使气缸盖、缸套、缸体等受热部件的冷却水沸腾，机件过热，高温烧蚀。现在挖掘机机主在购买挖机的时候往往除了考虑挖机适合于什么作业环境,作业效率怎么样外,更多的考虑挖掘机作业的油耗大不大。同时还会使附着其表面的机油变质，造成下次启动困难。此外，带涡轮增压器的柴油机，若突然停机，会使增压器升温至600℃左右，易造成密封环损坏。因此，装载机在熄火前应卸除负荷，并空载运转3～5min，使机温降至40℃以下，水温降至50℃以下时，方可停机。

如何---发念头的散热状况？

1、液压油散热器堵塞，液压油散热器若发生渗油很轻易就会吸附灰尘，造成散热器堵塞，导致高温。

2、大泵内泄、泵控系统异常、主控阀内泄也会导致液压油高温。

3、液压油过少，油箱内液位过低，导致液压油轮回快。

4、回油滤芯堵塞、回油阀体异常，液压回路泛起这些情况时回油阻力大，温度会异常上升。

5、液压油油品差、变质，使用分歧格的液压油会与液压系统内的泵、阀、管路产生异常的摩擦，同时会加剧泵体、阀体、油缸等的内泄，造成高温。